双纵梁天桥的桥梁顶升 / 上部结构桥梁顶升施工程序与工艺

双纵梁天桥的桥梁顶升

（1）上部结构桥梁顶升施工程序与工艺

1）现场实际放样，确定最终桥梁顶升高度，使改造后天桥与主线路面之间最小净空大于5.3米。

 2）根据最终确定的桥梁顶升高度预制砼块。支承垫块采用外包无缝钢管内填钢纤维混凝土的预制圆形垫块，其上预埋调平钢板，下设连接钢板。桥底作为支承垫块的预制场，平整场地后，用方木、模板铺设底座，按设计提供的资料进行支承垫块的预制。  预制好后的垫块在梁桥梁顶升到位、做好保险支墩后，由起重机转运，卷扬机提升到盖梁上进行安装。先将原支承垫块面刷洗干净，预制垫块与原垫块间采用环氧树脂砂浆进行粘接，再在加高后的支承垫块安放调平钢板和橡胶支座。上述工作完成后整孔梁同步降至橡胶支座上。http://www.tongbudingsheng.com/

3）若为整体式路基段上跨桥梁，沿对应中墩处梁端缝中线将桥面铺装和栏杆断开，由于桥梁顶升完成后要重新施工桥面铺装、防水层和防撞栏杆，所以凿除过程中严格按照施工规范操作要求，务必不能伤及主梁顶层受力结构产生微小的裂缝，另外，主梁凿除面混凝土接触面粗骨料应清晰可见。使成绵高速左右幅跨线桥上部构造分离，做好桥梁顶升前准备工作。

4） 设置各种警示标志，封闭施工对应的单幅车道和天桥所连接的上跨人行道路。

5） 结合现场实际情况，浇注临时混凝土基础，地质情况较好时，可修建临时承重基础，没有承台可以利用且地质较差时，可以利用立柱作为顶梁临时受力结构。搭设桥梁顶升支架，要求混凝土基础和支架可靠、固定，以免在桥梁顶升过程中发生位移变形。

6） 称重  即测定桥梁的实际荷载分布。根据现有桥梁图纸，确定荷载的大致分布图，按载荷分布图计算各桥梁顶升缸的理论负载油压。在同步控制系统的控制下开始称重，用百分表配合位移传感器确认各支撑点已经分离即桥梁的全部荷载已转移至油缸上，记录此时各点反馈的实际荷载压力及位移量。通过反复调整各千斤顶的油压，使各点的压力与上部荷载大致平衡，保证桥梁顶升过程中的位移同步，则该组数据即为最终的称重结果同时检验实际荷载与理论计算值的差异。

7） 试桥梁顶升正式桥梁顶升前应通过试桥梁顶升调试确定各千斤顶的实际受力，观测传力梁变形情况是否符合要求，承力基础是否破坏，梁体及桥面铺装是否有裂缝。调整完成后进行桥梁顶升。主要用于检验桥梁顶升系统的可靠性及桥梁整体桥梁顶升的安全性，同时检验称重结果的真实性、可靠性。试桥梁顶升过程中要加强监测，以便为正式桥梁顶升提供可靠的依据。试桥梁顶升的高度为5~20mm。http://www.tongbudingsheng.com/

8）试顶完成后，即可以对半幅上跨车行桥进行整体桥梁顶升，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体，使其离开原支座约2cm立刻停止，并立即在上、下横梁间增设若干个钢混凝土预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高桥梁顶升系统稳定性。桥梁顶升工作需边顶边垫，经多次桥梁顶升后方能到位。桥梁顶升过程中，应注意各千斤顶要保持同步和对称，并制定有相应的安全措施确保所桥梁顶升的构造物不发生位移。  在桥梁顶升时，控制各墩台顶千斤顶的送油量，使不同位置按一定的线性比例关系均匀缓慢提升。在桥梁顶升过程中为防止监控系统出现操作错误，在激光测距仪测量的同时，设立钢尺观察测量。在各个桥梁顶升点的桥梁两侧，悬挂钢板尺测量，每个钢板尺测量处都设专人检测和记录记录结果与各对应位置千斤顶油缸的每一个行程数据进行检测复核。  在桥梁顶升过程中，不断地进行桥面的标高测量，对测量结果和提升的计算数据进行比较，确保提升操作过程的万无一失。整个桥梁顶升过程应保持几个测量点的位置同步误差小于5mm，一旦位置错误或误差过大，须立即查找原因，采取措施纠正。  在以位移控制桥梁顶升的同时，采用支点反力进行检测，这一点是非常重要的。当某一支点的桥梁顶升过高时，该支点分担的反力必然增大，相邻支点的反力跟着减少，可以通过各支点上千斤顶的压力表反映出来。  在采用位移和支点反力双控制的同时，在桥梁的各支点和跨中处贴应变片设置应变测点，使用静态电阻应变仪测量各个测应变值。将监测结果与控制应变值进行比较，若出现异常现象及时报告，对其进行研究分析，找出原因，及时纠正错误，为梁体的顺利提升提供有利保障。

9）上部构造桥梁顶升到位后，塞紧垫块，核准桥底标gao http://www.tongbudingsheng.com/

10）在桥墩和桥台台帽上铺垫1厘米厚改性环氧砂浆，并放置砼预制块到相应位置。

11）砼预制块安装到位后，在其上安放板式橡胶支座，然后卸载千斤顶，使天桥就位。

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