二环线龙阳大道段王家湾至宗关高架桥箱梁顶推施工案例 / 中资路桥

工程实践表明，高架桥施工BIM技术的应用对保证施工质量、工期和施工过程管理方面具有显著的效益。  随着城市的快速发展，高架桥的建设需求越来越迫切；随着城市交通复杂化，高架桥作为城市立体交通体系越来越复杂，高架桥施工方法多样化，随之而来的施工和工程管理也越来越大复杂。BI技术为复杂工程建设和管理的信息化开辟了一条全新的方法。运用BIM技术可以形成智能化、可视化施工，提供建筑在建筑构造、信息参数的一一对应从而达到施工信息全覆盖及动态可视化管理的目的。http://www.lsqldt.com/

目前，关于高架桥工程施工的BIM研究并不多见，根据目前王宗区间和龙阳大道立交桥的施工进展情况，通过BIM技术进行对龙阳大道高架桥与王宗区间地铁的分析，研究龙阳路高架桥桩基施工对已经完成初期矿山法支护结构的地铁隧道区间的影响，并提出建设的保护与控制措施。二环线龙阳大道段王家湾至宗关高架桥箱梁顶推施工，采用BIM技术进行施工进行管理，对工程量模型及动态模型进行研究，并用于指导现场施工和工程管理，确保施工工期和建设质量。http://www.lsqldt.com/

工程概况

本工程为北起琴台大道，与江汉二桥相接，南接墨水湖南路，与杨泗港快速通道四新段在建的陶岭立交相接的城市快速路。主线龙阳大道高架桥LYL4-LYL7联与地铁三号线王家湾地铁车站存在平面共线施工。由于钢箱梁施工一般采用钢胎架加移动式吊车吊装的方式施工，胎架及吊车对地面产生的荷载较大，对地面下方的地铁车站顶板带来一定的危险性。通过借鉴同类工程的施工验，同时结合本工程检查施工实际情况，拟采用顶推施工技术，将荷载分散于整个支架体系，减小支撑体系对地面产生的荷载，在保证安全的情况下，顺利完成钢箱梁的施工。

施工模拟

前面介绍了BIM中使用RevitStructure软件建立三维桥梁模型对项目施工的各种好处，但是这都是静态的分析，如果我们给模型加上一个时间轴，让模型随着时间的推移而一步一步的建筑起来，这就是所谓的BIM对施工进度的模拟。通过模拟施工进度可与时间轴一一对照，这样更加方便与比较施工现场进度，也可为现场施工提供预先施工参考，让工人可以清楚的看到每一个步骤，这样施工起来既保证施工安全，又保证施工进度。5.BIM技术应用的功效分析http://www.lsqldt.com/

本工程龙阳大道主线桥LYL4-LYL7联受地铁交叉影响，采用顶推滑移施工工艺。且顶推距离较长，为华中地区首例。为保证施工过程中的安全管理、工期管理、成本控制等要素，项目部引进先进的BIM技术，对LYL4-LYL7联顶推施工进行了施工模拟，分析了施工过程中的安全、工期、成本管理要点，对施工部署进行了科学调整，实现了施工动态管理，并取得了较好的效果，总结如下：http://www.lsqldt.com/

（1）安全管理 安全为现场生产的第1准则，特别是本工程涉及超长鱼腹式顶推滑移施工，施工技术难度大，且同类型可借鉴的工程经验较少，增加了安全管理的难度。通过BIM模拟施工，实现了施工过程的真实模拟，有助于安全隐患的暴漏，从而做到事先预防，及时调整。

（2）成本控制顶推滑移支撑系统在满足地铁顶板承载力要求的同时，也必须做到合理设计布置。根据同类工程经验及各方参建单位建议，支撑体系计划采用ф400×8mm的钢管。在模拟施工过程中发现，全程支撑体系处于稳定安全状态。经模拟试验，将钢立柱改为ф325×8mm的钢管，支撑体系同样满足受力要求。综合成本及制作工期考虑，现场实际施工采用ф325×8mm的钢管，节约成本近500万。

四、结语

本项目施工实施BIM技术模拟，一方面可以为工人减轻不必要的工作负担，工序一目了然，节约劳动力；另一方面，还可以对施工中可能出现的紧急情况预先告知，保障了工人的人身安全。根据BIM软件的各项风险分析，可以有效的降低工程风险，提前预知施工危险，告知预防措施，减少返工费用，经济效益显著。http://www.lsqldt.com/

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