【中资路桥加固】高速公路的养护成本一般都是怎么估算的

延长收费期限要承担的应该是“养护管理费用”，也就是养护和管理两笔费用。
根据《公路养护技术规范JTG H10－2009》
养护分为——
小修保养：对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。
中修工程：对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术 状况的工程。
大修工程：对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的 工程。
改建工程：对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和荷载需要而进行全线或逐段提高技术
等级指标，显著提高其通行能力 的较大工程项目。
还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。
小修保养看情况一般在3-5万每公里每年吧，中修一般5-8年进行一次，大修10年左右进行一次（周期不是死规定，一些地方超载严重的会影响公路寿命，导致周期提前），大中修的费用根据不同地域、地形、公路规模、损坏情况有不同的价格，我不是工程方面的人员，网上找些大中修价格供参考：
2010年江苏广靖锡澄高速公路大修52公里，投资1.4亿元。
2013年益阳至常德高速公路大修，总长73公里，总投资约7.79亿。
好像没有公路损毁的保险吧，一旦碰到滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁，业主就哭吧，损失都是数百万上千万的。
此外还有：通信系统、安全设施、隧道、收费设施、房屋、机电设备的工程费和维护费；灾害预防费、冬季除雪费、绿化费等等。别小看这些项目，都是非常耗钱的，如隧道的照明和通风系统，建设费用和每年电费高得可怕。

管理费用
运营公司的人员工资支出和办公费用。人员主要有公司管理层、收费人员、路政人员和后勤保障人员等。

总而言之，公路特别是高速公路是非常费钱的，根据国家公布的收费公路统计年报，2013年全国高速公路养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元；2014年养护经费支出469.2亿元，运营管理支出534.0亿元。需要说明的是由于还贷压力巨大，公路养护支出只能实现最di保障，大量的公路已经到了大中修的周期，因为不够钱而排队等修复。随着造价成本的不断提高和公路老化期的到来，未来养护开支需求会不断加大。

湖北中资路桥加固有限公司（原 武汉朗晟工程咨询有限公司）

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