某城市钢筋混凝土桥梁裂缝成因及危害分析

工程概况

实例桥梁是位于青岛市某对外交通干道上的一座简支板桥。主桥全长330.84.共分为24跨(24x13.8mo330.84m).桥面全宽17.5m。上部结构采用先预制1型梁和桥面板.再在下缘及板顶现浇部分混凝土而成为组合截面的钢筋混凝土空心简支板形式主梁全长为13m.采用桥面连续构造，共设五道伸缩缝。板式橡胶伸缩缝.沥青混凝土桥面铺装。下部结构采用圆内接正六边形双柱式桥墩.外接圆直径110cm;两端采用钢筋混凝土薄壁桥台;所有墩台的基础均采用钻孔灌注桩，桩的直径均为120 rmo设计荷级为汽车一超20级.挂车-120,该桥至检侧评估时服役时间约为15.。http://www.qlliefeng.com/

上部结构裂缝调查结果及分析

1、上部结构裂缝状态

调查发现.该桥所有主粱的底板部位均有明显的纵横向裂缝。主梁的底板(尤其是预制部分)有大盆的横向裂缝，宽度介于。.1-0.30mm之间，大多横向贯通.间距约为20cm在预侧I字型梁与现浇底板的接缝外，出现连续的纵向裂缝，部分主梁底板和边梁外侧有保护层开裂， 甚至露筋锈蚀现象。http://www.qlliefeng.com/

2、裂缝原因及危害分析

钢筋混凝土桥梁结构裂缝的成因复杂.每一条裂缝都可能是多种因素相互影响的结果。但一般都由以下三方面原因引起

(1)由外荷载（如静，动荷载）的直接应力或结构次内力引起的裂缝.这类裂缝多出现在受拉试、受剪试;

(2)由形变化《温湿度变化、收缩和膨胀、基础不均匀沉降等因素)引起的裂缝;

(3)由耐久性劣化(如钢筋锈蚀，碱一骨料反应等)引起的裂缝http://www.qlliefeng.com/

3、梁底横向裂缝

施工和运营期间桥梁承受的动、静荷载在梁体中产生的弯矩.是引起主梁底面产生横向裂缝的主要原闪.这也是钢筋混凝土构件的固有特征。这次.混凝土的长期收缩和徐变作用.也是导致横向裂缝数量较多.个别位置宽度较大的原因《部分裂缝宽度超出规范规定的限位0.2mm).顶制部分比现浇部分存在更多的裂缝.是因为作为组合式桥梁.预制部分在施工过程中曾受到较大的弯矩作用。另外.超声回弹综合法及钻芯取样试脸结果均显示.该工程上部结构预制部分的强度远小于现浇板的混凝土强度.前者为.3MPa.后者为23MI'a.桥梁荷毅试验过程中，未发理裂缝宽度有明显的变化.这说明底板上的横向裂缝比较稳定.对结构的安全性影响不大。但由于一部分裂缝宽度超过规范的允许值.容易导致有害介质的入侵.加速混凝土结构的劣化http://www.qlliefeng.com/

4、梁底纵向裂缝

实测与计算比较发现.各跨主梁横向分布的实测的较大值均大于相应的计算较大值.各主粱荷载横向分布的实测值均匀性较差。这说明桥梁横向整体性较差.证明预翻制与现浇部分没有形成很好的横向连接。可见.底板纵向裂缝的原因在于预制梁与现浇底板间的施工缝处理不当或横向连接受到损伤。通过荷载试验发现.第l跨上部结构的钢度退化较严重.这种影响主要来自梁体大量的横向裂缝和主梁间横向联结的削弱。http://www.qlliefeng.com/

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