GYZF4/GJZF4板式橡胶支座

GYZF4/GJZF4板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板．就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制：特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。 GYZF4/GJZF4板式橡胶支座的适用范围： 1、四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。 2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 GYZF4/GJZF4板式橡胶支座安装： 1、支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。 　 2、 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。 　　3 、桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。 　　4、 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。 　　5 、支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。 　　支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。 　　6、 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。 北京功勋科技有限责任公司是网架钢结构工程、高层建筑工程、桥梁工程和水利工程建设装备产业的专业供应商，提供网架钢支座、桥梁支座、桥梁伸缩和橡胶止水带等产品的研发、设计、制造和安装等全套服务。 公司生产的网架钢支座、固定铰支座、滑动球型钢支座、滑动球铰支座、抗震球型钢支座、网架橡胶支座、网架滑动钢支座、钢结构支座、弹性减振球型钢支座等系列产品，已广泛应用于国家大剧院、北京汽车博物馆、山东文登体育中心、深圳体育馆、浙江萧山国际机场收费站、四川宜宾酒都剧场、驻马店火车站、武汉市行政服务中心、沈阳新世界国际会议中心、洛阳市新区人力资源大厦、上海华晨物流大型仓储中心、山东大学综合体育馆、邯郸文化艺术中心、河南三门峡文化体育中心、海口摄影棚等大型网架钢结构工程，受到了用户的赞誉。公路盆式橡胶支座、球型钢支座、桥梁伸缩缝、板式橡胶支座、橡胶充气芯模、橡胶抽拔棒等系列产品，已被本辽高速、伊通高速、青莱高速、西汉高速、禹登高速、浦南高速、内蒙古海生不浪黄河大桥、武汉天河机场高架桥等工程所采用。橡胶止水带、膨胀止水条、聚乙烯泡沫板、双组份聚硫密封膏、地下水逆止式排水器等止水系列产品已被南水北调中线北京段、河北段和河南段、天津引滦入津、北京地铁、天津地铁、南京内环线隧道、青岛海底隧道等工程所采用，取得了社会效益和经济效益双丰收。 公司坚持“科技创新，实现优质产品；持续改进，追求顾客满意”的质量方针，建立了科学完善的质量管理与保障体系，公司以优质的产品和完善的售后服务，真诚希望与各方朋友合作，共同服务于祖国的基础设施建设事业。 欢迎莅临指导，24小时服务服务热线：13171719746，工作QQ：2054129204。