江东大桥钢箱梁顶推施工钢导梁施工案例

我国以往顶推施工的桥梁以混凝土箱梁居多，其相应的钢导梁重量大多在80-90 t左右。如岳阳洞庭湖大桥跨径50 m,梁高3. 5m，宽20m，自重30 t/m,钢导梁重90 t:湘阴湘江大桥跨径50 m,梁高3.22 m,梁宽16 m，自重28 t/m,钢导梁重80t。近几年来.随着钢箱梁顶推施工的增多，钢导梁的设

计重量有所降低。通过江东大桥一合同段顶推钢导梁设计的介绍，对钢箱梁顶推施工钢导梁的设计方法加以探讨。江东大桥一标自锚式悬索桥跨径布置为83+260+83m，双塔双索面、分离式钢箱梁结构。钢箱梁主体结构采用Q345D钢材，单幅箱梁宽21m，内腹板内缘处梁高3.5m，顶板设2%横坡，底板水平。钢箱梁纵桥向共分A-H及锚固端横梁共11种类型的节段，54个梁段.单幅梁段平均重量12.2t/m. 钢箱梁的施工采用多点顶推工艺，顶推平台与合龙平台设在两个83m边跨，中跨260m每隔52m设置一个临时墩。顶推施工在钢箱梁前端设置钢导梁。设置钢导梁的一方面是为减小主梁在顶推过程中的悬臂长度，降低悬臂状态下负弯矩峰值。另一方面，引导主梁上墩，便于顶推过程中主梁纠偏.http://www.lsqldt.com/

钢导梁结构尺寸拟定方法

较长的导梁可以减少主梁悬臂负弯矩，但同时过长的导梁也会使导梁与箱梁接头处的负弯矩和支反力相应增加。导梁的合理长度应使主梁较大悬负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。在满足强度和稳定性的条件下，宜选用较少重量及变截面的导梁，以减少顶推时主梁较大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的两峰值更加接近。国内外实践证明，钢导梁的长度以钢箱梁顶推自由长度L的0.6-0.8倍为宜，本项目钢导梁长度拟定为35m，约为0.7L.导梁主体结构为两个变截面工字形钢箱梁，根部连接于钢箱梁预留接头上.水平间距790cm，两钢箱梁之间采用型钢拓架连接。钢板梁根部高度与钢箱梁顶留接头高度相同，分别为342cm,325cm，其他部位尺寸根据试算确定。在钢箱梁重力确定的前提下，钢导梁初步设计的假定自重决定了其受力大小，受力大小决定了其结构尺寸，而结构尺寸的确定又会影响其最初自重的假定。因而钢导梁的设计过程是一个不断假定、不断计算、不断修正并最终形成其合理结构尺寸的过程。钢导梁构件尺寸确定流程按以上方法最终确定钢导梁前端梁高150cm,典缘板宽由90cm分段变化至40cm。腹板厚度由2cm分段变化至1.6cm,典缘板厚由3cm分段变化至2cm。导梁最前端2m段下缘线形上翘15cm，克服导梁顶推过程中的下挠。为减轻导梁自重，同时也减小其横向挡风面积，增强杭风稳定性，在导梁腹板中间部位分区开孔。导梁两个钢板梁之间采用型钥析架连接.以此增强导梁整体稳定性与杭风性能。导梁材质均采用Q235B。单套导梁总重56 t,平均1. 56 t/m。http://www.lsqldt.com/

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