若干种桥梁维修加固技巧 ,值得收藏学习

维修加固是指运用不同的方法及措施，结合可以利用的资源来对存在可以改进或破损的桥梁进行改造，提升桥梁整体的承载能力及性能，以满足我国交通量的需求。对桥梁进行维修加固可以选择以下几种技巧。http://www.qljguwx.com

1.1 桥墩维修加固技巧

对于桥梁下方的维修加固主要是为了提升桥墩的承载力度。若桥梁的桥墩产生结构性不同程度的损伤时，可以选择采用粘贴钢板、外包混凝土或者碳纤维等形式来施行维修加固。如果是横向跨度较大的桥梁产生结构性的损伤，地基可能是导致其状态发生变化的原因。在维修加固这一类型的桥梁时，可以选择加填硬土或注浆等措施来对桥墩进行维修并加固，从而提升桥梁整体的载重能力。抬桩是在桥梁维修加固中使用频率较高的一种方式，抬桩是指在桥梁原来设置的桩两侧分别再增加一根桩，再运用植筋来对承台进行扩大，实现共同受力的目的。钢筋混凝土套箍则是另一种不同的加固桩基方式，运用这一种方式是由于桥墩下部的桩基由于多种原因引发了缩径情况。这种维修加固方式首先要对桩体存在的虚浮物进行清除，再施行植筋，最后在桩体外部套箍稍微略显膨胀的混凝土。在桥梁的维修加固中，每座桥梁出现的损伤情况都是不同的，甚至在一座桥梁的不同部分，也会出现差异性的损伤。例如在维修加固宜宾马鸣溪金沙江大桥的时候，针对其不同部位的差异性损伤情况分别运用了粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、增加构件加固法、桥面层补强等方式。所以，在实际中的维修加固方式选择上，必须要贴合实际情况，来选择最hao的维修加固方案。

1.2 改变结构受力体系的维修加固技巧

这一种是通过改变结构受力体系来实现提升桥梁载重能力的方法，改变结构受力体系是一种具有很强主动性的维修加固技巧。这种维修加固技术具有能够显著提升桥梁整体的承载能力，减小挠度的同时增强结构的刚度等特点。但是使用这种维修加固方式的时侯基本上都要对桥梁表面的铺装进行再处理，需要较大的改造费用，而且负弯矩区的施工质量对桥梁整体的维修加固效果产生很大的影响，所以采用的频率较低。锚喷混凝土、增加横向联系、增设主梁等都是属于结构性维修加固的方法。http://www.qljguwx.com

1.3 碳纤维维修加固技巧

碳纤维维修加固技巧具有操作简便、强度高、耐腐蚀等独特的优点，是我国近几年时间新引进的一种桥梁维修加固新技术。但是碳纤维本身固有的耐火性及脆性不好等因素，限制了其在我国桥梁维修加固中的广泛应用。http://www.qljguwx.com

1.4 增大截面并配筋的维修加固技巧

这种改造技巧一般选择加大桥梁侧面或者底面的尺寸，并增配主筋，以此来提升桥梁主要部分截面有效的高度，最终实现提升桥梁整体载重力度的目的。增大截面的维修加固方式要在桥梁底部进行施工，改造的质量很难控制并改造的困难系数也比较大。所以，虽然这种维修加固方式的费用支出不大，但是在我国的桥梁改造中却没有得到广泛的应用。

1.5 体外预应力维修加固技巧

在桥梁下部分受拉区域放置预应力相关的材料，再通过张拉来获得偏心预应力，这种偏心压力会让梁体上拱，抵除了一些桥梁的自重应力。体外预应力维修加固技巧的使用能够明显改善桥梁结构的变形及裂缝等破损情况，整体的结构承受能力也得到提高。我国建筑行业一般采用外部预应力钢丝束及下撑式预应力拉杆这两种维修加固方式。体外预应力维修加固技巧是一种对桥梁交通影响最小的方式，其优点是可以在开放部分交通的条件下进行施工，但是在采用体外预应力维修加固技巧之后必须对体外预应力筋进行养护，预防其腐坏。

1.6 粘贴钢板维修加固技巧

粘贴钢板维修加固技巧具有技术可靠、工艺成熟、施工简便、施工时间短、效果较好等优点，而且可以在很小的范围内改变桥梁原来结构的尺寸。这种维修方式使用锚栓及粘结剂来把钢板粘贴在桥梁发生破损的部位或混凝土的结构受拉面上，让钢板和用来加固的混凝土充分融合形成一个整体，满足提升桥梁载重能力的要求。粘贴钢板维修加固是目前我国建筑行业应用得最多的一种维修加固方法。http://www.qljguwx.com

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