浅谈当前顶推技术在桥梁施工中的应用

顶推关键技术介绍：

1，制梁台座和节段的制作

 制梁台座为预制箱梁节段和顶推作业的过渡场地。台座上一般设有可升降的活动底模架和不动的台座滑道。与制梁台座相配套的还有预应力钢束穿束平台、钢筋绑扎平台、测控平台及必要的吊装设备。桥梁顶推施工进入正常后，节段作业循环周期一般在7～15d。由于节段较长，这个速度是不慢的。

2，制梁台座位置的选择

  （2.1） 制梁台座位置选择的原则主要有以下几个方面:

首先，必须保证墩台后端梁体在顶推过程中的总体稳定和抗倾覆安全，使梁段在预制场地范围内逐步顶推到标准跨。制梁台座的位置应尽量地向前靠，充分利用永jiu墩、台基础和墩身，少占引桥或引道位置，减小桥梁顶推工作量，避免顶推到最后时，梁的尾端出现长悬臂;其次除必须使顶推梁体尾端的转角为零，以保证梁体线形一致外，还应考虑拼装导梁的场地。http://www.whqldt.com

（2.2）制梁台座的结构形式

制梁台座的主要功能是预制梁体节段时，能保证梁体线形与已经顶推出去的梁体完全一致;而在桥梁顶推时，不需要顶起梁体就可开始顶推。这就要求制梁台座必须设置滑道、滑块、具有升降功能的活动底模板;具有侧模板、端模板立模与柝卸的灵活装置。

必要时平台基础宜采用临时桩基础，防止在浇注和顶推梁体时发生沉陷，影响预制梁段的接长或梁体的顶推。预制台座的构造布置可分为两部分:①为箱梁预制台座，即在基础上设置钢筋混凝土立柱或者钢管立柱，立柱顶面用型钢联成整体，直接支撑预制模板，只承受垂直压力，顶推前降下模板，脱离梁体；②为预制台座内滑道支撑墩或整体滑道梁，在基础上立钢管或钢筋混凝土墩身，纵向联成了整体，顶上设滑道，梁体脱模后，承受梁体重力和顶推时的水平力。

3，临时墩

由于支点负弯矩的增加与跨度的平方成正比，在箱梁截面和预应力钢束强度有限的情况下，当跨度增加到一定限度时，预应力钢束就没法布置了，所以PC梁采用顶推法施工有个“适用跨度”的问题。提高适用跨度的途径之一是设置临时墩。临时墩应能承受顶推时的最da竖向荷载和最da水平摩阻力引发的变形。为提高临时墩的稳定性，防止临时墩在箱梁顶推过程中产生较大的水平位移，保证顶推安全，将临时支墩与相邻的主桥墩和制梁台座进行撑拉连接，用水平或斜拉钢绞线束临时加固。http://www.whqldt.com

3.1导梁

导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构必须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最da正、负弯矩和下翼缘的最da支点反力。国内外的施工经验表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最da悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度在满足稳定和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在桥梁顶推时减小最da悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的2个峰值比较接近。此外，在设计中要考虑动力系数，使结构有足够的安全储备。为减轻自重最hao采用从根部至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁。

3.2滑动装置墩顶

滑道一般采用单滑道板形式，滑道板为一块整钢板，置于滑道垫块钢架之上，该种形式的滑道，能很好的承受各向作用力，而且标高容易控制，拆除也非常方便。如在支座上设置滑道顶推，其永jiu 支座需在厂家做特殊处理，即施工时上、下部临时固定，以承受顶推的水平摩阻力。再在永jiu支座纵向两边设垫块，上面盖一块厚40mm钢板做盖板，再设置滑道。箱梁顶推到位后，将梁顶起，拆开盖板及滑道，解除支座上临时约束，恢复支座设计功能，完成落梁工序。

3.3顶推动力装置

顶推动力装置由千斤顶、高压油泵、拉杆(束)、顶推锚具(自动工具锚、拉锚器)组成，顶推动力一般使用水平千斤顶或自动连续千斤顶及其配套的普通高压油泵或专用的液压站作为动力装置，拉杆体系最早使用精轧螺纹钢，1988年以后逐渐采用高强钢丝束、钢绞线束群锚体系，拉锚器的施力位置由拉箱梁腹板两侧逐渐过渡到拉箱梁底板的方式，并由穿过箱梁顶、底板布设笨重的传力型钢演变为仅在箱梁底板中心线预留孔插入牛腿式钢块拉锚器。

3.4顶推动力计算和设备配置

当顶推箱梁的各个主墩和临时墩的施工阶段反力Fi和摩擦系数f已知后，即可计算出必须的顶推动力，从而确定顶推千斤顶的数量，并将各千斤顶按逐墩布顶的原则，布置在各主桥墩上。各顶推千斤顶通过液压站，在主控台的集中控制下，同时启动、同时停止，实现顶推的集中控制和同步运行。

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