桥梁维修加固的两个合理加固前提

实现合理桥梁加固设计的两个前提:

首先，与新建桥梁设计相比，桥梁加固设计相对要复杂的多。新建桥梁只要严格按照正常的设计程序，就能得到一个合格的产品。而加固设计面临的第一个难点就是要对已经出现缺陷（裂缝、缺损、较大变形、刚度低等）桥梁的实际承载能力进行较准确的评估，虽然可以借助于桥梁结构分析软件，但要精que描述桥梁的缺损状态、构建缺损桥梁的有限元模型十分困难，工作量也很庞大，不太容易实现。因此通常的处理方法就是定性结合定量的办法，即在常规计算的基础上，根据现场检测所提供的桥梁技术状况数据，结合荷载试验结果采用一些系数（刚度修正系数、材料劣化系数、荷载变异系数等）进行修正，使修正后的计算结果尽可能地反映所加固桥梁的实际受力状态。但上述几个系数的确定相当有难度，要求桥梁加固设计者不但要有桥梁结构分析经验，更重要的是要具有丰富的桥梁检测与评估经验。

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其次，在对桥梁的实际承载能力准确把握的基础上进行桥梁加固方案设计，并对桥梁加固效果进行计算，结合经济比较，择优选择较为合理的加固方案作为推荐方案，经专家审查后进行加固施工图设计，在此阶段除了要做大量的结构分析计算外，还要求设计者必须熟悉加固施工工艺及所采用的材料性能指标，这样作出来的设计才能具有可操作性。

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由此可见，桥梁加固设计比新建桥梁设计内容繁琐，对设计人员的要求更高，长期从事桥梁加固设计的人员能够承担新桥设计，而新桥设计的人员不一定就能够承担桥梁加固设计。而目前的情况刚好相反，桥梁加固设计人员大多没有受过专业训练，有些是临时抱佛脚，加之桥梁管理单位通常认为桥梁加固设计无非就是小修小补，没有多少技术含量，对桥梁加固设计费压的较低，和设计者的付出不相匹配，这也在一定程度上影响了加固设计从业人员的积极性，造成了加固设计人才的大量流失，已经影响到了桥梁加固技术的进一步发展。

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