桥梁加固维修—既有桥梁的无缝化改造

中国具有许多有弹性缝桥（简称：有缝桥），有缝桥首要通过弹性缝和支座来吸收温度升降所致使的主梁胀大和缩短、混凝土本身的缩短和徐变，以及根底的不均匀沉降。但是跟着桥龄增加，在气候、环境等天然要素作用，以及一些不行猜想的天然损坏力下，绝大多数有缝桥均呈现耐久性疑问，其间最常见的就是桥梁弹性缝和支座的损坏。与桥梁主体构造对比，弹性缝和支座运用寿数较短，运用环境恶劣，长时间暴露在大气中，再加上施工水平短少和严峻超载，造成了弹性缝和支座变成桥梁构造中最易损坏的构件。据不完全统计，中国的公路桥梁中70%以上都存在桥梁弹性设备损坏和桥上、桥头跳车等疑问，弹性缝和支座损坏还会致使别的一系列桥梁病害。http://www.qljguwx.com

既有桥梁桥台处无缝化改造研讨

弹性缝和支座是影响桥梁耐久性的最要害要素。根据美国工程师HenryDetrick所提出的概念“没有弹性缝就是最jia的弹性缝”，撤消桥梁的弹性缝和支座变成从根柢上处理既有弹性缝和支座疑问的最jia计划。

对于多跨桥梁，选用接连梁、接连刚构等桥型，墩上的弹性缝与弹性设备就可以被撤消，因而无缝桥的要害在于桥台处弹性缝与弹性设备的撤消。如今，桥台处撤消弹性缝和弹性设备的做法首要是选用整体式桥台、半整体式桥台和延伸桥面板，这三种桥梁构造不只可以适用于新建桥梁，也可以运用于既有有缝桥的无缝化改造。http://www.qljguwx.com

中国虽然修建了许多的新桥，不乏大计划、大跨度的桥梁，但对于量大面广的中小型桥梁的注重不行，无缝桥梁没有运用这个机遇得到打开，修建的许多中小型桥梁仍归于有缝桥梁，将给往后的维护修补带来极大的疑问。因而，在打开大跨度桥梁、新建桥梁技能的一同，注重中小跨径桥梁的技能、既有桥梁的修补与运用、桥梁的可持续打开，应是中国桥梁界竭力的首要方向。

与新建无缝桥的对比优势

1.既有桥梁现已运用多年，其混凝土缩短和徐变现已根柢完毕。因而既有桥梁无缝化改造后，因为混凝土弹性和徐变发作的次应力和主梁变形，比新建的整体式桥台桥梁小许多。

2.既有桥梁的根底不均匀沉降根柢现已完毕。因而既有桥梁无缝化改造后，由根底不均匀沉降致使的次应力，也比新建的整体式桥台桥梁小许多。http://www.qljguwx.com

3.既有桥梁不一样构件之间的不均匀变形根柢现已完毕。因而既有桥梁无缝化改造过程中衔接上部构造和下部构造并不会发作额定的力。

4.既有桥梁现已存在主梁和桥面板。因而新建整体式桥台桥梁，由主梁和桥面板施工工序所呈现的混凝土开裂疑问，在既有桥梁无缝化改造过程中不会呈现。

5.既有桥梁的排水系统和别的隶属设备的运用作用现已得到查验。假定存在疑问，可以在无缝化改造过程中一同改进。

6.可以充沛了解既有桥梁的温度改变、地质状况等，然后非常好地挑选合适的无缝化改造办法。http://www.qljguwx.com

运用展开

运用整体式桥台桥梁概念，进行既有桥梁的无缝化改造，起源于美国，已在全球计划得到认可，选作新建桥梁和既有桥梁改造的首xuan计划，无缝化改造时需要思考包含改造办法、曲线桥曲率、斜交角、根底类型在内的许多要素，不一样地域有特别的约束条件或改造计划。

既有桥梁的无缝化改造，可以从根柢上处理弹性缝和支座易损性疑问，值得推广运用。http://www.qljguwx.com

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