预防性养护”，说的容易

 说到预防性养护，在道路行业的确不算新名词。伴随这个概念的众多具有浓郁商业气息的预防性养护产品也广为熟知，例如：微表处、Cape封层、同步碎石封层、含砂雾封层、各类灌缝材料等以及各式施工设备。很多业主和设计人员一直以为用了预防性养护产品就是预防性养护，其实这与预防性养护理念大相径庭。预防性养护，重在预防！但是要预防，首先要知道路面的问题出在哪里。好比一个人去体检，被查出患有高血脂的可能性较高，因此需要采取措施降低患高血脂的风险，这叫预防。如果已经罹患高血脂，那么只能治疗。两者所用的医疗措施截然不同。
    我国高速公路，经历大幅度式的扩张，目前总里程已经突破9万公里，超过美国位居世界之首。虽然数量大幅度增多，但是质量并没有同数量成正比。加上传统重建轻养的思维模式，养护资金严重不足等局面，很多预防性养护措施都被用在矫正性养护当中。这一方面无法有效延长路面的使用寿命，另外一方面也造成了养护资金的极大浪费。

    一般来说，要做好预防性养护关键要注意几个问题： 1. 时机的把握。路面病害的发生与发展遵循“三阶段”规律，即“病害萌生、稳态发展、失稳性发展”。预防性养护适宜于在病害萌生阶段，但是这一阶段路面病害并不明显，此时施加预防性养护需要对路面的设计施工进行全面分析总结，并结合检测手段对处在发展初期的路面病害进行甄别，从而确定最恰当养护时机。2. 选择正确的预防性养护措施。由于目前我国并没有出台专门针对路面预防性养护的检测评价体系以及决策体系，因此选择预防性养护措施有时候显得比较盲目。比如前几年全国上下都在用微表处处治路面病害，很少有人停下来想一想微表处真的是治理路面病害的万金油吗？3. 预防性养护的费用效益比问题。这个问题需要站在寿命周期角度来考虑和权衡。对于设计和修建质量完好的路面，一般情况下预防性养护的费用效益比都能达到非常好的水平，而对于设计和施工本身存在较多瑕疵的公路路面，如何发挥预防性养护的效益功能需要进行专业分析和评价。

    由于预防性养护比矫正性养护在检测评价体系以及路面衰变规律方面的依赖程度更高，因此实施起来难度要大很多。但是做好了预防性养护，所能得到的效益费用比却远远大于矫正性养护。在全美，路面预防性养护已经非常普及，而且收效很好。超过90%以上的已经使用30年以上的高速公路路面，主要依靠数年一次的预防性养护措施来延长路面的使用寿命。相比之下，我们要走的路还很长。

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